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公交候车亭座椅设计应该注意哪些问题?

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公交候车亭座椅设计应该注意哪些问题?

发布日期:2017-05-19 00:00 来源:http://www.lctcgy.com 点击:

随着公交候车亭设计越来越人性化,使得公交候车亭座椅也逐渐进入到市民的生活当中,那么在公交候车亭的设计过程中,应该注意哪些事项呢?宿迁永业工贸的小编为大家分享一下:

  第一就是样式,市民在候车过程中本来就比较烦躁,如果看到的座椅连坐都不想坐,这样的座椅也就失去了存在的意义。之前的座椅有大都是木质的条状的,坐在椅子上透气,其实这样的设计应该是很不错的,在夏季的时候长时间的坐等公交车的到来,屁股不会出大量的汗水。

  第二就是高度,长度,宽度,高度的设计既要考虑到成年人也要考虑到儿童,宽度的话至少人坐在椅子上的时候,屁股不会觉得露出太多或者椅子空余太多,长度要考虑一张椅子适合几个人坐,一般情况下一张椅子可以做3个人就差不多了,当然这是公交站台长度而定。

  第三就是材质,材质肯定要舒适一些的,木质的座椅相比较钢板性质的要更舒服一些,夏季不会太热,冬季不会太凉。


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  公交候车亭厂家是如何施工安装的?

  一、测量放样

  1、对站台及候车亭的定位着重控制各个立柱基础的中心线,特别是各个基础高度不一致时,必须采用垂线直尺交叉测量,以确保基础中心线重合精度。

  2、在制作站台及候车亭的基础时要重点控制基础之间的间距和中心轴线,应先将站台及公交候车亭的实际规格尺寸数据进行准确测量,根据此数据为依据确定基础间距,必须将立柱基础的间距偏差控制好,将各基础的中心轴线偏差控制好。

  3、按照施工图纸要求定位和设置,安装的站台及候车亭的各个构件与交通流向平行。

  二、垫层、基础施工

  1、根据设计图纸用全站仪定位放样,定出挖土位置。最底层素土夯实达到标准。

  2、按设计图纸放出基坑大样,开挖后应达到图纸所示的大小和深度,如有扰动的开挖面,加大开挖量,达到设计规定要求。相邻两个立柱基础不能同时施工。

  3、基坑验收合格后,开始支外露部分及基坑顶以下15cm 模板。

  4、模板、经监理工程师验收合格后,开始浇筑10cm厚C20砼,浇筑时分层捣实,并要振捣均匀,基座顶部抹平,砼达到标准强度后拆模。

  5、派专人养护砼基础,强度达到后,铺设。

  三、构件制作

  1、站亭、站牌各部件必须严格按照设计图纸下料、折叠。

  2、各部件组装严密、牢固、协调、对称,焊接、铆接牢固。对镀锌板表面损伤锈蚀及焊接损伤部位进行防腐处理(除锈后喷银粉三遍)

  ,其它零部件(链各类安装条、基础构件铁件等)也需防锈处理。

  3、不锈钢焊接后,对焊点进行打磨抛光处理,各部位焊渣清除干净,焊接渗透,无漏焊、穿孔。

  4、灯箱外门材料安装牢固、密实,防水条安装合理,避免渗水。1800mm长磨砂不锈钢与3600mm长不锈钢结合部位焊点分布于3600mm不锈钢端头的阴角处,焊满。外门长度、高度、对角误差符合设计要求。

  5、灯箱内门与外门安装吻合,防水条密实,缝隙尺寸、内门长度、高度、对角误差符合设计要求。

  6、灯箱中门乳白PC中空耐力板及挂钩、支撑、画布挂钩、防盗锁等安装规范,完全满足使用功能。

  7、顶棚滴水线不锈钢采用点焊焊接,焊点及间距符合设计要求;镜面不锈钢点焊焊点2mm,分布于顶端两角;顶棚各焊接部位结合平整,钢管焊接牢固,避免漏水。

  四、构件安装安装

  1、站亭及站牌立柱垂直、平整的安装,顶棚用8cm阳光板安装。

  2、灯箱与立柱、立柱与顶棚连接牢固,各使用功能完整,防盗锁钥匙开关灵活,钥匙通用。

  3、表面不锈钢板、灯箱PC面板、立柱不锈钢管无碰伤、划伤。

  4、安装完毕后,打磨抛光,彻底清洁站亭、站牌内外各部分,保持材质本色 。

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相关标签:公交候车亭

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